哈尔滨地铁2号线最长盾构区间双向贯穿
泉源:水电四局 作者:曹兰婷 王迎亚 工夫:2018-10-10 字体:[ ]

10月5日,随着盾构机刀盘的隆隆转动,由水电四局承建的哈尔滨地铁2号线省当局站~衡山路站盾构区间右线顺遂贯穿,标记着哈尔滨地铁2号线里程最长的盾构施工区间双向贯穿。

哈尔滨地铁2号线省衡区间设计总环数为1030环,为哈尔滨地铁2号线里程最长的区间。此区间的顺遂贯穿标记着哈尔滨地铁2号线十标段的掘进任务已全部完成,为哈尔滨地铁2号线的全线洞通再助一臂之力。

哈尔滨地铁2号线十标段区间包罗省当局站-衡山路站-珠江路站两个区间,此中省当局站-衡山路站区间左线长1220.135米,右线长1236.273米。该区间由省当局站动身,沿中山路、珠江路抵达衡山路站,全体呈工具走向,区间左线全长1220.135米,已于2018年1月20日贯穿;右线全长1236.273米。区间纵向根本呈“—“字坡,隧道埋置较深,其构造埋覆土为16.76米-17.32米,所处地位地下管线遍及最为麋集,地层含水量大、地层自稳性较差;衡山路站~珠江路站区间左线长995.951米,右线长987.455米。两区间均处于繁华郊区,空中交通忙碌,地下管线浩繁。衡山路站-珠江路站区间已于2018年8月6日完成了双线贯穿。

在盾构施工中,需停止小曲径转弯段施工,施工难度大,所需技能要求极高。项目部高度注重,经心准备,构造专业技能职员屡次深化现场指点施工,针对区间实践与小转弯半径掘进参数,不时优化施工方案,在小曲率段推进进程中,添加隧道丈量的频率,适时停止跟踪丈量;同时接纳同步注浆和二次双液注浆相联合的步伐,将管片与围岩之间地清闲添补密实,到达稳定管片和增加地表沉降地结果,包管小半径圆曲线段成型管片不呈现侧向挪动;并在通视条件最差的转角处,设置新的丈量点和后视点,间距20~30环部署丈量吊篮,每推进5环复测一次导线点,包管了数据的精确性与盾构机的精良姿势,乐成完成标段内三处小曲率段的掘进义务。

哈尔滨地铁2号线十标段盾构区间的全部贯穿,标记着盾构工程公司在“大区间”盾构掘进上的一次打破性停顿,为全线定时高质量的洞通奠基了坚固根底。


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